Генераторы

Подогреватели жидкостные предпусковые Webasto (Thermo E 320)

Конструкция жидкостных подогревателей Webasto разрабатывалась с учётом пожеланий и использованием опыта крупнейших мировых автопроизводителей (на продукцию многих из них эти отопители устанавливаются серийно). Благодаря этому удалось создать сплав новейших и проверенных десятилетиями технологий, обеспечивающий максимальную надёжность, эффективность и удобство в управлении, обслуживании и установке.

В российском климате возможность прогрева двигателя перед пуском - необходимое условие его нормальной эксплуатации. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт.

Подогреватели Thermo работают на дизельном топливе из бака электростанции. При необходимости возможна установка отдельного топливного бака. Его теплообменник подключается к системе охлаждения, топливная система - к прямому или обратному топливопроводу либо баку автомобиля, а электрические компоненты - к бортовой сети.

После запуска подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре, прокачивает его отдельным насосом через двигатель и радиатор штатного отопителя до запуска двигателя. Работа подогревателя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры жидкости.

Запускается агрегат либо "вручную" – с включателя, расположенного в пульте управления электроагрегата, либо программируемого в установленный день недели и час - посредством таймера. Необходимую температуру можно поддерживать в течение 8 - 10 часов подряд (например, ночью), при автоматическом запуске до 2 часов. Возможна дополнительная установка индивидуально кодируемого прибора дистанционного управления, позволяющего включить отопитель в удобный момент с расстояния до 600 м.

Мощные подогреватели-отопители Thermo разработаны для спецтехники. Компактны и удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе. Циркуляция нагретой жидкости по контуру обеспечивается новейшим сверхнадёжным (срок службы 30000 часов), компактным и высокопроизводительным насосом.

Наименование параметраЗначение
Модель Thermo E 320
Отопительная мощность, кВт 32*
Продолжительность работы при запуске с таймера/ ДУ, мин 1-120
Номинальное напряжение, В 24
Топливо дизельное ГОСТ 305-82
Расход топлива, л/ч 4,0
Потребляемая мощность, Вт 100**
Объёмный поток циркуляционного насоса, л/ч (при противодавлении бар) 6000 (0,4)
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 680 х 300 х 279
Масса, кг 26
Применяемость на продукции ПСМ: Дизельные электростанции
серии АД, серии ADV, серии ADJ

Предпусковые подогреватели жидкостного типа ПЖД (ПЖД-30 и ПЖД-600)

Подогреватели жидкостные предпусковые предназначены для запуска дизельных электростанций и силовых установок при температуре окружающей среды ниже –10 oС путем нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя в холодный период времени. Позволяют сократить расход топлива и масла и сохранить ресурс двигателя, а также снизить нагрузку на аккумулятор.

Подогреватель работает независимо от двигателя и подключается к его системе охлаждения, системе питания топлива и электрооборудованию.

Подогреватель состоит из котла, горелки, насосного агрегата, системы электроискрового поджига, системы дистанционного управления подогревателем. Котел подогревателя изготавливается из нержавеющей стали и обладает высокой коррозийной стойкостью, что позволяет использовать в системе охлаждения низкокачественную охлаждающую жидкость.

Пульт управления обладает повышенной надежностью, разрабатывался и изготавливается компанией "ПСМ".

Наименование параметраЗначение
Модель ПЖД
ПЖД-30 ПЖД-600И
Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч)
30 (26000) 58,15 (55000)
Топливо дизельное ГОСТ 305-82
Расход топлива, л/ч
4,2 9,5
Номинальное напряжение, В 24
Рабочее напряжение, В от 20 до 30
Потребляемая электрическая мощность, Вт
340 490
Температура выхлопных газов, °С
500 400
Габаритные размеры котла (диаметр х длина), мм
157 х 461 250 х 570
Масса, кг
17 36

Система учета расхода топлива (серии DFM)

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC.

Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

Вместо бортового компьютера систему серии DFM можно подключать к GPS-системам мониторинга объектов.

Опыт использования этой системы в Европе показывает, что при точном наблюдении за расходом топлива на машинах, можно получить экономию до 20% только благодаря регулировкам двигателя и ТНВД, а также осуществляя контроль над манерой вождения автотранспорта водителем.

Система легко монтируется на объекте, надёжно защищена от «взлома» и несанкционированного вмешательства со стороны. Гарантируемый срок эксплуатации до 25 лет. Гарантия на скрытые дефекты – 1 год.

Система автоматической дозаправки топливом

Для увеличения времени непрерывной (без обслуживания) работы электростанции могут оборудоваться системой дозаправки топлива, которая может работать в двух режимах: ручном и автоматическом.

Варианты исполнения:
- дозаправка из дополнительного бака в основной;
- дозаправка из внешнего источника, установленного на объекте в основной или дополнительный бак электростанции.

Принципы работы системы:

- в автоматическом режиме: контроль и управление закачкой топлива из дополнительного бака в основной осуществляет контроллер GC-1, расположенный в пульте управления электроагрегата. При снижении уровня топлива в рабочем баке до 20% включается электронасос и происходит закачка топлива. Когда топливо заполнит 80% рабочего топливного бака, насос выключается. Автоматическая работа обеспечивается при переключении тумблера в соответствующее положение.

- в ручном режиме: контроль за уровнем топлива в рабочем баке осуществляет оператор, ориентируясь на показания контроллера (высвечиваются на дисплее). Управление закачкой осуществляется тумблером, переведённым в соответствующее положение. Также имеется возможность отключить дозаправку топлива. Переключение режимов осуществляется тумблером, расположенным на лицевой панели шкафа управления и имеющем три положения: "АВТО", "ВЫКЛ." "РУЧНОЙ".

Система вентиляции Комплект системы вентиляции может быть изготовлен с ручным или автоматическим приводом. Компания "Промышленные силовые машины (ПСМ)" на базе решений, применяемых в блок-контейнерах собственного производства, разработала специальное предложение для потребителей – комплект системы автоматической вентиляции для установки резервных дизель-генераторов в помещении, включающий воздушные утепленные клапаны с ТЭНами, электроприводы, жалюзийную решетку и щит собственных нужд.

Теперь Вам не нужно задумываться о расчете необходимого размера жалюзи, приобретении или изготовлении собственных комплектующих для обеспечения притока и оттока воздуха от дизель-генератора. Наша компания, основываясь на расчете теплоотдачи от установленного оборудования и собственном опыте, сформирует необходимый комплект. 

Электронный регулятор частоты вращения двигателя обеспечивает автоматическое регулирование частоты вращения двигателя, что позволяет повысить топливную экономичность, увеличить ресурс двигателя, повысить уровень надежности в аварийных ситуациях, снизить дымность отработавших газов, повысить качество вырабатываемой электроэнергии.

Электронный регулятор предназначен для двигателей внутреннего сгорания используемых в составе:

  • дизельных электростанций (дополнительное оборудование) для параллельной работы нескольких электростанций или получения лучшего качества электроэнергии;
  • силовых установок (дополнительное оборудование) для синхронной работы нескольких установок.

GAC - это современные электронные регуляторы частоты вращения коленчатого вала дизельных двигателей малой и средней мощности, позволяющие обеспечивать высокое качество регулирования частоты вращения коленчатого вала дизелей.

GAC может обеспечить изохронное (без статизма) регулирование с высокой точностью поддержания частоты вращения вала двигателя (< ±0,25%).

Преимущества электронного регулятора:

  • улучшения топливной экономичности;
  • повышения ресурса двигателя;
  • защита двигателя при аварийных ситуациях;
  • снижение дымности и токсичности отработавших газов;
  • повышения качества электрической энергии.

Устройство управления выполнено на базе быстродействующего и мощного микропроцессора. Программа контроллера, на основе которой работает процессор, постоянно хранится во FLASH-EPROM.

Все изменения значений настроек осуществляются с помощью, встроенного в электронный блок, ручного программатора (клавиатуры на передней панели блока) или компьютера по интерфейсу RS 232 и специального программатора, поставляемого отдельно.

График. Изменение частоты напряжения при набросе-сбросе нагрузки от 10% до 100%

Конфигурация GAC обеспечивает возможность настройки:

- оптимальных значений коэффициентов ПИД-регулятора;

- трёх фиксированных значений и одной переменой частот вращения коленчатого вала двигателя;

- наклона регуляторных характеристик "статизм" для каждой из частот вращения раздельно;

- оптимальных параметров стартовой подачи топлива;

- темпа изменения значения частоты вращения коленчатого вала двигателя при резком (ступенчатом) увеличении или уменьшении заданного значения частоты вращения регулятору от внешнего задающего устройства (например, резкое нажатие на педаль акселератора).

Комплект поставки:

  • микропроцессорный блок управления серии SDG-725;
  • пропорциональный электромагнитный исполнительный механизм серии ACE 275H;
  • индуктивный датчик частоты вращения MSP 6723C;
  • внешний задающий потенциометр 5 кОм;
  • соединительные кабели;
  • комплект эксплуатационной документации.

Условия эксплуатации:

- рабочий диапазон температур, º С от –40 до +85;

- влажность воздуха, % до 95; 

- вибрация c ускорением до 7g при частотах 20-100Гц;

Описание

Дизельный генератор ПСМ АД-12Применение дизель-генераторных установок в качестве автономного источника основного или резервного энергоснабжения – залог бесперебойной работы в любых условиях.

Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ АД-12 (мощностью 12 кВт и частотой 50 ГЦ), предназначенные для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В, гарантируют высокое качество вырабатываемой электроэнергии и исключительную надежность в эксплуатации. Стабильную работу, простоту в управлении и предотвращение возможных аварийных ситуаций обеспечивает система управления 1-й степени автоматизации, предполагающая запуск вручную, или 2-й степени автоматизации – для автозапуска.

Небольшой вес и компактные размеры позволяют использовать дизель-генераторы АД-12 не только как стационарный источник электропитания в отдаленных населенных пунктах, на строительных площадках и месторождениях, но и в качестве мобильной электростанции, например, в составе ремонтных бригад, что значительно расширяет область их применения. Кроме того, комплектация дизельных электростанций ПСМ серии АД-12 двигателями отечественного производства делает их стоимость максимально привлекательной для потребителя.

Для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение  - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

В связи с тем, что в настоящее время не существует обязательных ГОСТов регламентирующих наименование электростанций, в заявках потребителей и Ваших заказчиков могут присутствовать разнообразные наименования необходимой вам электростанции: АД12 (АД-12), АД-12С, ЭД12 (ЭД-12), ДЭС-12, ДУЭ-12, АСДА-12, ДГ-12, ДГА-12, ДГУ-12 (ДГУ12), ПЭС-12. Вместо любой из них Вы можете выбрать нашу дизельную электростанцию ПСМ АД-12.

Условное обозначение:

условное обозначение

Характеристики

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 12/15
Резервная мощность, кВт/кВА 13,2/16,5
Напряжение, В
400
Модель двигателя
ММЗ Д-243
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 3,5***
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,02
Базовая модель генератора
Marathon Electric 283CSL1506 Marelli Motori MJB 160 MA4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0.8
Номинальный ток, А 21,6
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 90
   - система охлаждения 7,5*
   - система смазки 12
Минимальная температура запуска,°C -44**
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 23.1
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 1760 х 880 х 2025
Вес, кг 820
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 8 000

* без заправочного объема радиатора
** необходимо наличие предпускового подогревателя
*** расход топлива указан при 75% нагрузки
Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ АД-12 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte, БГ;
 - расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);
- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
.

Комплектация

Модель двигателя
Дизельный двигатель ММЗ Д-243 производства Минского Моторного Завода (Белоруссия) - 4-х цилиндровый с рядной компоновкой цилиндров, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением, без наддува, с механическим регулятором частоты вращения.
Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 283CSL1506

Синхронный генератор 283CSL1506 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
marelli.png
Marelli Motori MJB 160 MA4

Синхронный генератор MJB 160 MA4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

 
Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ
  • Стальная базовая рама
  • Система впуска с воздушным фильтром
  • Система газовыхлопа с глушителем шума
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 90 л. и топливными фильтрами
  • Система охлаждения с водяным радиатором и крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой
  • Система смазки с масляным радиатором, масляным фильтром и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с зарядным генератором без аккумуляторных батарей и комплекта проводов
  • Устройство останова двигателя на базе соленоида
  • Устройство подрегулировки ТНВД
  • Комплект ЗИП
  • Смазочное масло - М8Г2к
  • Охлаждающая жидкость - тосол А-40м
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-12-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F (базовая комплектация) или на базе русифицированного контроллера ComAp MRS 16 (по желанию заказчика);
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-12-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF (базовая комплектация) или на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25 (по желанию заказчика);
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости от сети 220 В; 
  • 3-я степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

Примечание. В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Электронный регулятор частоты вращения обеспечивает автоматическое регулирование частоты вращения двигателя, что позволяет повысить топливную экономичность, увеличить ресурс двигателя, повысить уровень надежности в аварийных ситуациях, снизить дымность отработавших газов, повысить качество вырабатываемой электроэнергии.

Комплект системы вентиляции может быть изготовлен с ручным или автоматическим приводом. Система автоматической вентиляции разработана «ПСМ» для установки резервных дизель-генераторов в помещении. Основываясь на расчете теплоотдачи от установленного оборудования и собственном опыте, «ПСМ» формирует необходимый комплект оборудования для обеспечения притока и оттока воздуха от дизель-генератора, включающий воздушные утепленные клапаны с ТЭНами, электроприводы, жалюзийную решетку и щит собственных нужд.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

Подогреватели жидкостные предпусковые предназначены для запуска дизельных электростанций и силовых установок при температуре окружающей среды ниже –10 oС путем нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя в холодный период времени.

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Комплект из 2-х аккумуляторных батарей устанавливается на дизель-агрегаты различной мощности и должен обеспечивать без подзарядки не менее 6 последовательных пусков, начиная с холодного состояния. В зависимости от типа двигателя устанавливаются аккумуляторные батареи различной емкости (модели: 6СТ-90А, 6СТ-132А, 6СТ-190А).

Заслонка аварийного останова (по воздуху) перекрывает доступ воздуха в двигатель и останавливает его работу при получении сигнала возникновения аварийной ситуации.

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

Описание

Дизельный генератор ПСМ АД-16Надежность и простота в эксплуатации, отличное качество вырабатываемого электрического тока вкупе с невысокой стоимостью – дизель-генераторы ПСМ АД-16 (мощностью 16 кВт и частотой 50 Гц) являются оптимальным решением для устройства системы основного, резервного или аварийного электроснабжения промышленных, сельскохозяйственных, жилых и других объектов.

Дизельный двигатель ММЗ Д-243 производства Минского Моторного Завода (Белоруссия), входящий в состав дизель-генераторов, обеспечивает длительный моторесурс, высокую ремонтопригодность установки, простоту в эксплуатации и обслуживании, а также максимально быстрое восстановление работоспособности электростанции в любых условиях.

Для увеличения срока и качества службы дизель-генераторов, предназначенных для установки на открытых площадках, а также для частого перемещения и работы с большим количеством запусков-остановов и различной нагрузкой, предусмотрен монтаж электростанции в погодозащитный капот. Такое исполнение позволяет оградить источник электроэнергии как от механических повреждений, так и от нежелательного доступа посторонних лиц. Все возможные варианты исполнения дизельных электростанций ПСМ вы можете посмотреть здесь.

Для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение  - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

В связи с тем, что в настоящее время не существует обязательных ГОСТов регламентирующих наименование электростанций, в заявках потребителей и Ваших заказчиков могут присутствовать разнообразные наименования необходимой вам электростанции: АД16 (АД-16), АД-16С, ЭД16 (ЭД-16), ДЭС-16, ДУЭ-16, АСДА-16, ДГ-16, ДГА-16, ДГУ-16 (ДГУ16), ПЭС-16. Вместо любой из них Вы можете выбрать нашу дизельную электростанцию ПСМ АД-16.

Условное обозначение:

Характеристики

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 16/20
Резервная мощность, кВт/кВА 17,6/22
Напряжение, В
400
Модель двигателя
ММЗ Д-243
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 4,4***
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,02
Базовая модель генератора
Marathon Electric 283CSL1506 Marelli Motori MJB 160 MA4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 28,8
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 90
   - система охлаждения 7,5*
   - система смазки 12
Минимальная температура запуска,°C -44**
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 18.4
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 1760 х 880 х 2025
Вес, кг 820
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 8 000

* без заправочного объема радиатора
** необходимо наличие предпускового подогревателя
*** расход топлива указан при 75% нагрузки
Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ АД-16 с синхронными генераторами
Leroy Somer, Mecc Alte, БГ;
- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);
- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
.

Габаритный чертеж дизельной электростанции АД-16

 

АД-16

Комплектация

Модель двигателя
Дизельный двигатель ММЗ Д-243 производства Минского Моторного Завода (Белоруссия) - 4-х цилиндровый с рядной компоновкой цилиндров, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением, без наддува, с механическим регулятором частоты вращения.
Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 283CSL1506

Синхронный генератор 283CSL1506 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
marelli.png
Marelli Motori MJB 160 MA4

Синхронный генератор MJB 160 MA4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

 
Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ
  • Стальная базовая рама
  • Система впуска с воздушным фильтром
  • Система газовыхлопа с глушителем шума
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 90 л. и топливными фильтрами
  • Система охлаждения с водяным радиатором и крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой
  • Система смазки с масляным радиатором, масляным фильтром и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с зарядным генератором без аккумуляторных батарей и комплекта проводов
  • Устройство останова двигателя на базе соленоида
  • Устройство подрегулировки ТНВД
  • Комплект ЗИП
  • Смазочное масло - М8Г2к
  • Охлаждающая жидкость - тосол А-40м
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-12-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F (базовая комплектация) или на базе русифицированного контроллера ComAp MRS 16 (по желанию заказчика);
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-12-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF (базовая комплектация) или на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25 (по желанию заказчика);
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости от сети 220 В; 
  • 3-я степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

Примечание. В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Электронный регулятор частоты вращения обеспечивает автоматическое регулирование частоты вращения двигателя, что позволяет повысить топливную экономичность, увеличить ресурс двигателя, повысить уровень надежности в аварийных ситуациях, снизить дымность отработавших газов, повысить качество вырабатываемой электроэнергии.

Комплект системы вентиляции может быть изготовлен с ручным или автоматическим приводом. Система автоматической вентиляции разработана «ПСМ» для установки резервных дизель-генераторов в помещении. Основываясь на расчете теплоотдачи от установленного оборудования и собственном опыте, «ПСМ» формирует необходимый комплект оборудования для обеспечения притока и оттока воздуха от дизель-генератора, включающий воздушные утепленные клапаны с ТЭНами, электроприводы, жалюзийную решетку и щит собственных нужд.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

Подогреватели жидкостные предпусковые предназначены для запуска дизельных электростанций и силовых установок при температуре окружающей среды ниже –10 oС путем нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя в холодный период времени.

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Комплект из 2-х аккумуляторных батарей устанавливается на дизель-агрегаты различной мощности и должен обеспечивать без подзарядки не менее 6 последовательных пусков, начиная с холодного состояния. В зависимости от типа двигателя устанавливаются аккумуляторные батареи различной емкости (модели: 6СТ-90А, 6СТ-132А, 6СТ-190А).

Заслонка аварийного останова (по воздуху) перекрывает доступ воздуха в двигатель и останавливает его работу при получении сигнала возникновения аварийной ситуации.

 

Описание

Дизельный генератор ПСМ АД-20Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии АД-20 (мощностью 20 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В, производятся на базе дизельного двигателя ММЗ Д-243 производства Минского Моторного Завода и синхронного генератора Marathon Electric.

В качестве основных источников электроснабжения дизельэлектростанции применяются для автономных объектов (удалённые населённые пункты, фермерские хозяйства, вахтовые посёлки, буровые установки и т.п.). В качестве резервных источников электроснабжения ПСМ АД-20 могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергообеспечения (школы, учреждения здравоохранения, банки, гостиницы, спортивные сооружения и т.п.).

Для стабильной работы и предотвращения аварийных ситуаций дизельная электростанция укомплектовывается микпроцессорной системой управления 1-ой (необходимо присутствие оператора) или 2—й (без присутствия оператора) степени автоматизации. Для снижения шума, вибрации и защиты оборудования от внешних повреждений возможны различные варианты исполнения дизельгенератора: открытое, блок-контейнер,  погодозащитный капот, шумозащитный кожух, передвижное исполнение. Для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение- энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Условное обозначение:

Характеристики

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 20/25
Резервная мощность, кВт/кВА 22/27,5
Напряжение, В
400
Модель двигателя
ММЗ Д-243
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 5,1***
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,02
Базовая модель генератора
Marathon Electric 283CSL1506 Marelli Motori MJB 160 MA4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 36
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 90
   - система охлаждения 7,5*
   - система смазки 12
Минимальная температура запуска,°C -44**
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 15.9
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 1760 х 880 х 2025
Вес, кг 820
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 8 000

* без заправочного объема радиатора
** необходимо наличие предпускового подогревателя
*** расход топлива указан при 75% нагрузки
Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление
дизельной электростанции ПСМ АД-20 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte, БГ;
- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);
- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.

Габаритный чертеж дизельной электростанции АД-20


AD-20

 

Комплектация

Модель двигателя
Дизельный двигатель ММЗ Д-243 производства Минского Моторного Завода (Белоруссия) - 4-х цилиндровый с рядной компоновкой цилиндров, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением, без наддува, с механическим регулятором частоты вращения.
Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 283CSL1506

Синхронный генератор 283CSL1506 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
marelli.png
Marelli Motori MJB 160 MA4

Синхронный генератор MJB 160 MA4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

 
Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ
  • Стальная базовая рама
  • Система впуска с воздушным фильтром
  • Система газовыхлопа с глушителем шума
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 90 л. и топливными фильтрами
  • Система охлаждения с водяным радиатором и крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой
  • Система смазки с масляным радиатором, масляным фильтром и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с зарядным генератором без аккумуляторных батарей и комплекта проводов
  • Устройство останова двигателя на базе соленоида
  • Устройство подрегулировки ТНВД
  • Комплект ЗИП
  • Смазочное масло - М8Г2к
  • Охлаждающая жидкость - тосол А-40м
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-12-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F (базовая комплектация) или на базе русифицированного контроллера ComAp MRS 16 (по желанию заказчика);
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-12-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF (базовая комплектация) или на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25 (по желанию заказчика);
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости от сети 220 В; 
  • 3-я степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

Примечание. В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Электронный регулятор частоты вращения обеспечивает автоматическое регулирование частоты вращения двигателя, что позволяет повысить топливную экономичность, увеличить ресурс двигателя, повысить уровень надежности в аварийных ситуациях, снизить дымность отработавших газов, повысить качество вырабатываемой электроэнергии.

Комплект системы вентиляции может быть изготовлен с ручным или автоматическим приводом. Система автоматической вентиляции разработана «ПСМ» для установки резервных дизель-генераторов в помещении. Основываясь на расчете теплоотдачи от установленного оборудования и собственном опыте, «ПСМ» формирует необходимый комплект оборудования для обеспечения притока и оттока воздуха от дизель-генератора, включающий воздушные утепленные клапаны с ТЭНами, электроприводы, жалюзийную решетку и щит собственных нужд.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

Подогреватели жидкостные предпусковые предназначены для запуска дизельных электростанций и силовых установок при температуре окружающей среды ниже –10 oС путем нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя в холодный период времени.

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Комплект из 2-х аккумуляторных батарей устанавливается на дизель-агрегаты различной мощности и должен обеспечивать без подзарядки не менее 6 последовательных пусков, начиная с холодного состояния. В зависимости от типа двигателя устанавливаются аккумуляторные батареи различной емкости (модели: 6СТ-90А, 6СТ-132А, 6СТ-190А).

Заслонка аварийного останова (по воздуху) перекрывает доступ воздуха в двигатель и останавливает его работу при получении сигнала возникновения аварийной ситуации.

 

Описание

Дизельный генератор ПСМ АД-24Ненадежность магистральных электросетей вынуждает многие предприятия создавать альтернативную систему энергоснабжения и приобретать независимые источники электропитания.

Дизельные генераторы ПСМ АД-24 (мощностью 24 кВт и частотой 50 ГЦ) гарантируют потребителям безопасность в эксплуатации, высокое качество выдаваемой электроэнергии, а также простоту в управлении и обслуживании.

Электростанции АД-24 изготавливаются на базе двигателей производства Минского моторного завода, которые отличаются простотой обслуживания, неприхотливостью к качеству топлива и масла, надежностью при эксплуатации в любых погодных условиях, в частности, при температуре окружающего воздуха от +40 до -44 °С, доступностью расходных материалов и запасных частей, что заметно упрощает и ускоряет ремонт двигателя в случае обнаружения неисправности.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Соответствие стандартам:

Дизельные электростанции ПСМ серии АД сертифицированы, и соответствуют ГОСТ Р 53174-2008.

Гарантии изготовителя:

Гарантийный срок – 18 месяцев с момента отгрузки или 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию или 2000 моточасов в зависимости от того, что наступит раньше.

В связи с тем, что в настоящее время не существует обязательных ГОСТов, регламентирующих наименование электростанций, в заявках потребителей и Ваших заказчиков могут присутствовать разнообразные наименования необходимой вам электростанции: АД24 (АД-24), АД-24С, ЭД24 (ЭД-24), ДЭС-24, ДУЭ-24, АСДА-24, ДГ-24, ДГА-24, ДГУ-24 (ДГУ24), ПЭС-24. Вместо любой из них Вы можете выбрать нашу дизельную электростанцию ПСМ АД24.

Условное обозначение:

Характеристики

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 24/30,5
Резервная мощность, кВт/кВА 26/33
Напряжение, В
400
Модель двигателя
ММЗ Д-243
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 5,6***
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,02
Базовая модель генератора
Marathon Electric 284CSL1508 Marelli Motori MJB 200 SA4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 43
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 90
   - система охлаждения 7,5*
   - система смазки 12
Минимальная температура запуска,°C -44**
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 14.5
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 1760 х 880 х 2025
Вес, кг 850
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 8 000

* без заправочного объема радиатора
** необходимо наличие предпускового подогревателя
*** расход топлива указан при 75% нагрузки
Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ АД-24 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte, БГ;
- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);
- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.

Габаритный чертеж дизельных электростанций АД-24


АД-24

Комплектация

Модель двигателя
ММЗ Д-243

Дизельный двигатель ММЗ Д-243 производства Минского Моторного Завода (Белоруссия) - 4-х цилиндровый с рядной компоновкой цилиндров, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением, без наддува, с механическим регулятором частоты вращения.

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 284CSL1508

Синхронный генератор 284CSL1508 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
Marelli Motori MJB 200 SA4

Синхронный генератор MJB 200 SA4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром
  • Система газовыхлопа с глушителем шума
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 90 л. и топливными фильтрами
  • Система охлаждения с водяным радиатором и крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой
  • Система смазки с масляным радиатором, масляным фильтром и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с зарядным генератором без аккумуляторных батарей и комплекта проводов
  • Устройство останова двигателя на базе соленоида
  • Устройство подрегулировки ТНВД
  • Комплект ЗИП
  • Смазочное масло - М8Г2к
  • Охлаждающая жидкость - тосол А-40м
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-24-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F (базовая комплектация) или на базе русифицированного контроллера ComAp MRS 16 (по желанию заказчика);
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-24-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF (базовая комплектация) или на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25 (по желанию заказчика);
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости от сети 220 В; 
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком); 
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

Примечание. В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Электронный регулятор частоты вращения обеспечивает автоматическое регулирование частоты вращения двигателя, что позволяет повысить топливную экономичность, увеличить ресурс двигателя, повысить уровень надежности в аварийных ситуациях, снизить дымность отработавших газов, повысить качество вырабатываемой электроэнергии.

Комплект системы вентиляции может быть изготовлен с ручным или автоматическим приводом. Система автоматической вентиляции разработана «ПСМ» для установки резервных дизель-генераторов в помещении. Основываясь на расчете теплоотдачи от установленного оборудования и собственном опыте, «ПСМ» формирует необходимый комплект оборудования для обеспечения притока и оттока воздуха от дизель-генератора, включающий воздушные утепленные клапаны с ТЭНами, электроприводы, жалюзийную решетку и щит собственных нужд.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

Подогреватели жидкостные предпусковые предназначены для запуска дизельных электростанций и силовых установок при температуре окружающей среды ниже –10 oС путем нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя в холодный период времени.

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Комплект из 2-х аккумуляторных батарей устанавливается на дизель-агрегаты различной мощности и должен обеспечивать без подзарядки не менее 6 последовательных пусков, начиная с холодного состояния. В зависимости от типа двигателя устанавливаются аккумуляторные батареи различной емкости (модели: 6СТ-90А, 6СТ-132А, 6СТ-190А).

Заслонка аварийного останова (по воздуху) перекрывает доступ воздуха в двигатель и останавливает его работу при получении сигнала возникновения аварийной ситуации.