Генераторы

Описание

Дизельный  генератор ПСМ ADV-60Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии ADV-60 (мощностью 60 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения дизельные генераторы ADV-60 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку. 

Соответствие стандартам: Дизельные электростанции ПСМ серии ADV60 сертифицированы, и соответствуют ГОСТ Р 53174-2008.

Гарантии изготовителя:

Гарантийный срок - 12 месяцев с момента отгрузки без ограничения наработки для электроагрегатов, работающих в качестве основного источника энергоснабжения; 24 месяца с момента отгрузки или 1000 моточасов для электроагрегатов, работающих в качестве резервного источника энергоснабжения, в зависимости от того, какой срок наступит раньше.

Условное обозначение:

Характеристики


Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 60/75
Резервная мощность, кВт/кВА 66/83
Напряжение, В
400
Модель двигателя
Volvo Penta TD520GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 12,3**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,065
Базовая модель генератора
Marathon Electric 362CSL1604 Marelli Motori MJB 200 MB4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 115,2
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 150
   - система охлаждения 22
   - система смазки 13
Минимальная температура запуска,°C -15 (-30***)
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 11
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2050 x 905 x 1525
Вес, кг 1530
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки
*** необходимо наличие предпускового подогревателя

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%. 

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-60 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)

- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.

Габаритный чертеж дизельной электростанции ADV-60

 

ADV-60

Комплектация

Модель двигателя

Промышленный дизельный двигатель TD520GE производства Volvo Penta (Швеция) - четырехцилиндровый дизельный двигатель с рядным расположением цилиндров и непосредственным впрыском топлива.

Базовая модель синхронного генератора

Синхронный генератор 362CSL1604 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или

Синхронный генератор MJB 200 MB4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 150 л. с предварительным топливным фильтром с датчиком воды и топливный фильтр с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 12 В с генератором 55 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-60VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-60VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-60VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-60VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

Описание

Дизельный  генератор ПСМ ADV-80Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии ADV-80 (мощностью 80 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения электростанции ADV-80 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Соответствие стандартам:

Дизельные электростанции ПСМ серии ADV80 сертифицированы, и соответствуют ГОСТ Р 53174-2008.

 

Условное обозначение:

Характеристики


Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 80/100
Резервная мощность, кВт/кВА 88/110
Напряжение, В
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD531GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 16,8**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,08
Базовая модель генератора
Marathon Electric 363CSL1607 Marelli Motori MJB 225 LA4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 144
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 200
   - система охлаждения 19,7
   - система смазки 13
Минимальная температура запуска,°C -15 (-30***)
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 10.7
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2250 x 1020 x 1592
Вес, кг 1650
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки
*** необходимо наличие предпускового подогревателя

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-80 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)

- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата

Габаритный чертеж дизельной электростанции ADV-80

ADV-80

Комплектация

Модель двигателя
Volvo Penta TAD531GE

Промышленный дизельный двигатель TAD531GE производства Volvo Penta (Швеция) - четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива, оснащен турбокомпрессором, охладителем наддувочного воздуха воздушного типа.

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 363CSL1607

Синхронный генератор 363CSL1607 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
Marelli Motori MJB 225 LA4

Синхронный генератор MJB 225 LA4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 200 л. с предварительным топливным фильтром, с датчиком воды и топливный фильтр с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 12 В с генератором 55 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-80VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-80VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-80VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-80VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Рфабота дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)


Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

Описание

Дизельный  генератор ПСМ ADV-100Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии ADV-100 (мощностью 100 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения электростанции ADV-100 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Соответствие стандартам:

Дизельные электростанции ПСМ серии ADV100 сертифицированы, и соответствуют ГОСТ Р 53174-2008.

Гарантии изготовителя:

Гарантийный срок - 12 месяцев с момента отгрузки без ограничения наработки для электроагрегатов, работающих в качестве основного источника энергоснабжения; 24 месяца с момента отгрузки или 1000 моточасов для электроагрегатов, работающих в качестве резервного источника энергоснабжения, в зависимости от того, какой срок наступит раньше.

Условное обозначение:

Характеристики


Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 100/125
Резервная мощность, кВт/кВА 110/137.5
Напряжение, В
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD532GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 20,2**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,08
Базовая модель генератора
Marathon Electric 363CSL1607 Marelli Motori MJB 225 LA4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 180
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 200
   - система охлаждения 20,2
   - система смазки 13
Минимальная температура запуска,°C -15 (-30***)
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 8.9
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2300 x 1020 x 1585
Вес, кг 1650
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки
*** необходимо наличие предпускового подогревателя

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-100 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)

- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.

Габаритный чертеж дизельной электростанции ADV-100

 

ADV-100

Комплектация

Модель двигателя
Volvo Penta TAD532GE

Промышленный дизельный двигатель TAD532GE производства Volvo Penta (Швеция) - четырехцилиндровый двигатель c прямым впрыском топлива, турбокомпрессором, системой охлаждения с термостатическим управлением.

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 363CSL1607

Синхронный генератор 363CSL1607 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
Marelli Motori MJB 225 LA4

Синхронный генератор MJB 225 LA4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 200 л. с предварительным топливным фильтром с датчиком воды и топливный фильтр с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с генератором 55 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-100VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-100VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-100VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-100VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком); 
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

 

Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

Описание

Дизельный  генератор ПСМ ADV-120Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии ADV-120 (мощностью 120 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения электростанции ADV-120 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Условное обозначение:

Характеристики

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 120/150
Резервная мощность, кВт/кВА 132/165
Напряжение, В
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD731GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 25**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,1
Базовая модель генератора
Marathon Electric MP-200-4 Marelli Motori MJB 250 LB4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 216
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 300
   - система охлаждения 23,8
   - система смазки 20
Минимальная температура запуска,°C -15 (-30***)
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 10.8
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2640 x 1130 x 1720
Вес, кг 2175
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки
*** необходимо наличие предпускового подогревателя

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-120 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)

- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.

Комплектация

Модель двигателя
Volvo Penta TAD731GE

Промышленный дизельный двигатель TAD731GE производства Volvo Penta (Швеция) - шестицилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива. Двигатель оснащен турбокомпрессором, охладителем наддувочного воздуха воздушного типа.

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 431CSL6206

Синхронный генератор 431CSL6206 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
Marelli Motori MJB 250 LB4

Синхронный генератор MJB 250 LB4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 300 л. с предварительным топливным фильтром с датчиком воды и топливный фильтр с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с генератором 55 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-120VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-120VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-120VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-120VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
    - система управления на базе контроллера AGC (Deif) для обеспечения работы дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах.

 

Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

Описание

 

Дизельный  генератор ПСМ ADV-150Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии ADV-150 (мощностью 150 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения электростанции ADV-150 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель генераторы, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Соответствие стандартам:

Дизельные электростанции ПСМ серии ADV150 сертифицированы, и соответствуют ГОСТ Р 53174-2008.

Условное обозначение:

Характеристики

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 150/187.5 150/187.5
Резервная мощность, кВт/кВА 165/206.2 165/206.2
Напряжение, В
400
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD732GE
Volvo Penta TAD733GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500 1500
Расход топлива, л/ч 30,9** 30,9**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,08 0,08
Базовая модель генератора
Marathon Electric MP-200-4 Marelli Motori MJB 250 LB4
Marathon Electric MP-200-4 Marelli Motori MJB 250 LB4
Род тока переменный трехфазный переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8 0,8
Номинальный ток, А 270 270
Заправочные емкости, л:    
   - топливный бак, л 300 300
   - система охлаждения 38,4 38,4
   - система смазки 34 34
Минимальная температура запуска,°C -15 (-30***) -15 (-30***)
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 8.7 8.7
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2600 x 1250 x 1700 2600 x 1250 x 1700
Вес, кг 2200 2200
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки
*** необходимо наличие предпускового подогревателя

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-150 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);

- габаритные размеры установки указаны в качестве справочной информации;
- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 150/187.5 150/187.5
Резервная мощность, кВт/кВА 165/206.2 165/206.2
Напряжение, В
400
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD732GE
Volvo Penta TAD733GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500 1500
Расход топлива, л/ч 30,9** 30,9**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,08 0,08
Базовая модель генератора
Marathon Electric MP-200-4 Marelli Motori MJB 250 LB4
Marathon Electric MP-200-4 Marelli Motori MJB 250 LB4
Род тока переменный трехфазный переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8 0,8
Номинальный ток, А 270 270
Заправочные емкости, л:    
   - топливный бак, л 300 300
   - система охлаждения 38,4 38,4
   - система смазки 34 34
Минимальная температура запуска,°C -15 (-30***) -15 (-30***)
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 8.7 8.7
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2600 x 1250 x 1700 2600 x 1250 x 1700
Вес, кг 2200 2200
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки
*** необходимо наличие предпускового подогревателя

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-150 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);

- габаритные размеры установки указаны в качестве справочной информации;
- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.

 

Габаритный чертеж дизельной электростанции ADV-150

 

ADV-150



Комплектация

Модель двигателя
Volvo Penta TAD732GE

Промышленный дизельный двигатель TAD732GE производства Volvo Penta (Швеция) - шестицилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива. Двигатель оснащен турбокомпрессором, охладителем наддувочного воздуха воздушного типа.

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 431CSL6206

Синхронный генератор 431CSL6206 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
Marelli Motori MJB 250 LB4

Синхронный генератор MJB 250 LB4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ

 

Возможно изготовление электростанции ПСМ ADV-150 с дизельным двигателем Volvo Penta TAD733GE

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 300 л. с предварительным топливным фильтром с датчиком воды и топливный фильтр с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с генератором 55 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-150VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-150VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-150VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-150VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком); 
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

 

Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

Описание

Дизельный  генератор ПСМ ADV-160Дизельные генераторы (электростанции)ПСМ серии ADV-160 (мощностью 160 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения электростанции ADV-160 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Соответствие стандартам:

Дизельгенераторы ПСМ серии ADV160 сертифицированы, и соответствуют ГОСТ Р 53174-2008.

Условное обозначение:

Характеристики


Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 160/200
Резервная мощность, кВт/кВА 176/220
Напряжение, В
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD733GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 33,0**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,08
Базовая модель генератора
Marathon Electric MP-200-4 Marelli Motori MJB 250 LB4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 288
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 300
   - система охлаждения 38,4
   - система смазки 34
Минимальная температура запуска,°C -15 (-30***)
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 8.2
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2730 x 1150 x 1720
Вес, кг 2200
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки
*** необходимо наличие предпускового подогревателя

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-160 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);

- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата

Габаритный чертеж дизельной электростанции ADV-160

 

ADV-160


Комплектация

Модель двигателя
Volvo Penta TAD733GE

Промышленный дизельный двигатель TAD733GE производства Volvo Penta (Швеция) - шестицилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива. Двигатель оснащен турбокомпрессором, охладителем наддувочного воздуха воздушного типа.

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 431CSL6206

Синхронный генератор 431CSL6206 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
Marelli Motori MJB 250 LB4

Синхронный генератор MJB 250 LB4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 300 л. с предварительным топливным фильтром с датчиком воды и топливный фильтр с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с генератором 55 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ1-160VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-160VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-160VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-160VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

 

Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

Описание

Дизельный  генератор ПСМ ADV-200Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии ADV-200 (мощностью 200 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения электростанции ADV-200 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Соответствие стандартам:

Дизельные электростанции ПСМ серии ADV200 сертифицированы, и соответствуют ГОСТ Р 53174-2008.

Гарантии изготовителя:

Гарантийный срок - 12 месяцев с момента отгрузки без ограничения наработки для электроагрегатов, работающих в качестве основного источника энергоснабжения; 24 месяца с момента отгрузки или 1000 моточасов для электроагрегатов, работающих в качестве резервного источника энергоснабжения, в зависимости от того, какой срок наступит раньше.

 

Условное обозначение:

Характеристики

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 200/250
Резервная мощность, кВт/кВА 220/275
Напряжение, В
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD734GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 42,2**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,03
Базовая модель генератора
Marathon Electric MP-200-4 Marelli Motori MJB 250 LB4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 360
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 400
   - система охлаждения 32
   - система смазки 29
Минимальная температура запуска,°C -15
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 8.5
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2735 x 1130 x 1720
Вес, кг 2500
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-200 с синхронными генераторами Leroy Somer, Marelli Motori, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);

- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.

Габаритный чертеж дизельной электростанции ADV-200

 

ADV-200

Комплектация

Модель двигателя
Volvo Penta TAD734GE

Промышленный дизельный двигатель TAD734GE производства Volvo Penta (Швеция) - шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива и электронной системой управления (EMS2).

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric MP-200-4

Синхронный генератор MP-200-4 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
Marelli Motori MJB 250 LB4

Синхронный генератор MJB 250 LB4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 400 л. с предварительным топливным фильтром с датчиком воды и топливный фильтр с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с генератором 80 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-200VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-200VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-200VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-200VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

Описание

Дизельный  генератор ПСМ ADV-220Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии ADV-220 (мощностью 220 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения генераторы ADV-220 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

 

Условное обозначение:

Характеристики

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 220/275
Резервная мощность, кВт/кВА 242/302,5
Напряжение, В
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD940GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 41,2**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,03
Базовая модель генератора
Marathon Electric MP-250-4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 396
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 400
   - система охлаждения 41
   - система смазки 40
Минимальная температура запуска,°C -20***
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 8.7
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2930 x 1180 x 1855
Вес, кг 3000
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:

- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-220 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);

- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.
Габаритный чертеж дизельной электростанции ADV-220

Габаритный чертеж дизельной электростанции ADV-220

Комплектация

Модель двигателя
Volvo Penta TAD940GE

Промышленный дизельный двигатель TAD940GE производства Volvo Penta (Швеция) - шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива турбокомпрессором, охладителем наддувочного воздуха воздушного типа.

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric MP-250-4

Синхронный генератор MP-250-4 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 400 л. с предварительным топливным фильтром с датчиком воды и топливным фильтром с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с генератором 80 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-220VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-220VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-220VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-220VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

 

Описание

Дизельный  генератор ПСМ ADV-250Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии ADV-250 (мощностью 250 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения электростанции ADV-250 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора.

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы электростанции большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Соответствие стандартам:

Дизельные электростанции ПСМ серии ADV250 сертифицированы, и соответствуют ГОСТ Р 53174-2008.

Гарантии изготовителя:

Гарантийный срок - 12 месяцев с момента отгрузки без ограничения наработки для электроагрегатов, работающих в качестве основного источника энергоснабжения; 24 месяца с момента отгрузки или 1000 моточасов для электроагрегатов, работающих в качестве резервного источника энергоснабжения, в зависимости от того, какой срок наступит раньше.

Условное обозначение:

Характеристики


Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 250/312.5
Резервная мощность, кВт/кВА 275/343.7
Напряжение, В
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD1341GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 46,3**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,04
Базовая модель генератора
Marathon Electric MP-250-4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 450
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 400
   - система охлаждения 44
   - система смазки 36
Минимальная температура запуска,°C -15***
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 7.8
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2930 x 1180 x 1855
Вес, кг 3000
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки
*** необходимо наличие предпускового подогревателя

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-250 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);

- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата.
Габаритный чертеж дизельной электростанции ADV-250

 

ADV-250


Комплектация

Модель двигателя
Volvo Penta TAD1341GE

Промышленный дизельный двигатель TAD1341GE производства Volvo Penta (Швеция) - шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива, электронной системой управления (EMS2) и системой охлаждения с термостатическим управлением.

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric MP-250-4

Синхронный генератор MP-250-4 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 400 л. с предварительным топливным фильтром с датчиком воды и топливный фильтр с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с генератором 80 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-250VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-250VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-250VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-250VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

 

Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input

  

Описание

 

Дизельный  генератор ПСМ ADV-280Дизельные генераторы (электростанции) ПСМ серии ADV-280 (мощностью 280 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.

В качестве основных источников электроснабжения электростанции ADV-280 применяются для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 1-й степени автоматизации, запускаются вручную и требуют постоянного присутствия оператора.

В качестве резервных источников электроснабжения дизель-электростанции могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.). Дизель - генераторные установки, оборудованные системами управления 2-й степени автоматизации, запускаются при пропадании основного питания и могут работать без присутствия оператора. 

Компания "ТехноГрупп" предлагает эффективное и выгодное решение для обеспечения функции резервирования сети и продолжительной работы дизельные генераторы большой мощности с переменной нагрузкой - энергокомплексы, состоящие из нескольких дизель-генераторов, работающих параллельно на общую нагрузку.

Условное обозначение:

Характеристики

Наименование параметраЗначение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА 280/350
Резервная мощность, кВт/кВА 308/338.8
Напряжение, В
400
Модель двигателя
Volvo Penta TAD1342GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Расход топлива, л/ч 51,1**
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,04
Базовая модель генератора
Marathon Electric 433CSL6220 Marelli Motori MJB 315 MA4
Род тока переменный трехфазный
Частота тока, Гц 50
Номинальный коэффициент мощности 0,8
Номинальный ток, А 504
Заправочные емкости, л:  
   - топливный бак, л 600
   - система охлаждения 44
   - система смазки 36
Минимальная температура запуска,°C -15***
Время автономной работы при 75 % мощности, ч 10.6
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 3350 x 1108 x 1870
Вес, кг 3250
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000
** расход топлива указан при 75% нагрузки
*** необходимо наличие предпускового подогревателя

Режим номинальной мощности (Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

Режим максимальной мощности (StandBy) - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.


Примечание:
- в таблице указана базовая модель синхронного генератора - возможно изготовление дизельной электростанции ПСМ ADV-280 с синхронными генераторами Leroy Somer, Mecc Alte;

- расход топлива рассчитан на основании плотности - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо);

- указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
.

Комплектация

Модель двигателя
Volvo Penta TAD1342GE

Промышленный дизельный двигатель TAD1342GE производства Volvo Penta (Швеция) - шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива, электронной системой управления (EMS2) и системой охлаждения с термостатическим управлением.

Базовая модель синхронного генератора
Marathon Electric 433CSL6220

Синхронный генератор 433CSL6220 серии MAGNAPLUS производства Marathon Electric - трехфазный, бесщёточный, 4-полюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR.

или
Marelli Motori MJB 315 MA4

Синхронный генератор MJB 315 MA4 производства Marelli Motori - бесщёточный, 4-х полюсной генератор переменного тока c электронным оборудованием для контроля в реальном времени и автоматическим регулятором напряжения AVR.

Модель синхронного генератора на усмотрение ПСМ

  • Стальная базовая рама с антивибрационными опорами
  • Система впуска с воздушным фильтром и подогревателем воздуха впускного коллектора
  • Cистема газовыхлопа с выпускным патрубком, гибким компенсатором, промышленным глушителем шума 30 Дб и щитком защиты выхлопного коллектора и турбокомпрессора
  • Система топливопитания встроенный топливный бак емкостью 600 л. с предварительным топливным фильтром с датчиком воды и топливный фильтр с датчиком давления топлива
  • Система охлаждения с блоком водяного радиатора с расширительным бачком и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа "воздух-воздух", крыльчаткой вентилятора обратного тока с защитой и фильтром охлаждающей жидкости
  • Система смазки со встроенным в двигатель жидкостно-масляным теплообменником, проточными и байпасным масляными фильтрами и шестеренчатым масляным насосом
  • Система электрооборудования 24 В с генератором 60 А с датчиком зарядки и аккумуляторными батареями необслуживаемого типа емкостью 2х140 Ач
  • Электронная система управления двигателя EMS с шинной коммуникацией CAN
  • Комплект эксплуатационной документации
  • 1-ая степень автоматизации - ручное управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-280VD-1 на базе русифицированного микропроцессорного контроллера GС-1F;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-280VC-1 на базе контроллера ComAp MRS 16;
  • 2-ая степень автоматизации (резервирование сети) - автоматическое управление (в соответствии с ГОСТ Р ИСО 8528-1)
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-280VD-2 на базе русифицированного контроллера GС-1F AMF;
    - система управления модели СУЭМ ПСМ-280VC-2 на базе русифицированного контроллера ComAp AMF 25;
    - зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В;
    - электрический подогреватель охлаждающей жидкости 2 кВт от сети 220 В;
  • 3-ая степень автоматизации:
    - система дозаправки топлива и масла (комплектность согласовывается с заказчиком);
  • Работа дизель-генераторов ПСМ в параллельных системах (дизельные энергокомплексы)

 

Примечание.

В стандартную комплектацию не входит дизельное топливо.

Возможно исполнение с демонтажем пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Доп.оборудование

Подогреватели Thermo используются для предпускового прогрева двигателя, работают на дизельном топливе из бака электростанции, либо из отдельного топливного бака. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе.

Система автоматической дозаправки топлива предназначена для увеличения времени непрерывной работы установки. Реализуется в двух вариантах: дозаправка из дополнительного топливного бака в основной; дозаправка из внешнего источника в топливный бак установки.

Система учета расхода топлива (серии DFM) - измерительная система расхода топлива, которая представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер, считывающий величину потока, как на линии подачи, так и на линии возврата. Информация по объёмам обоих потоков передается на бортовой компьютер DFM-BC. Случайный возвратный поток обрабатывается внутри бортового компьютера, но не отображается на дисплее. Имеется возможность внесения поправочных коэффициентов и температурного коэффициента, что позволяет снизить погрешность при дифференциальном измерении до 1%.

 

Заказать

Сделать заказ

Контактное лицо(*)

Наименование оборудования

Организация

Телефон/факс

E-mail(*)
Invalid email address.

Прикрепить файл
Invalid Input

Дополнительная информация
Invalid Input